W teraźniejszych latach niezwykle modna bywa ekonomiczna jazda. Bywa to rodzaj jeżdżenia pojazdem tak, by jak najmniej palił paliwa. Nadto kierowcy często instalują specyficzne urządzenia, jakie zmniejszają spalanie paliwa. Prócz tego niektórzy kierowcy, gdy jadą z górki, wyłączają silnik, i wykorzystują tak górkę jak i pęd powietrza, żeby pojechać co najmniej kawałek bez wykorzystania paliwa. W ostatnich latach coraz częściej samochody bywają produkowane aby mogła być nimi od razu Ekonomiczna jazda

http://www.szkola-auto.pl/

data: 18-01-2011 | szczegóły

INTER-TRADE posiada w swojej ofercie wiele produktów z zakresu akcesoriów antykradzieżowych. Pośród naszych produktów znajdziecie Państwo między innymi system radiowy (RF) jak również rozmaite zabezpieczenia dla tego systemu, np: - klipsy, - rozszywacze do klipsów, - pudełka na płyty CD (safery), - szpilki barwiące, i wiele innych.Cały oferowany asortyment współpracuje z systemami innych producentów.Oferujemy również:- sygnalizacje włamania i napadu, - kontrole dostępu, - nagłośnienie, - monitoringNiewątpliwie jedną z naszych silnych stron jest serwis.

http://www.inter-trade.net.pl/

data: 29-05-2011 | szczegóły

Dla Państwa wartościowy zbiór alkomatów dla wszystkich nabywców. Dodatkowo mamy także więcej niż 369490 innych propozycji zatem wybór jest niebagatelny i powinien zaspokoić upodobania każdego wręcz wyjątkowo niekonwencjonalnego kupującego! Dzięki naszym wyrobom z kategorii Alkomaty z pewnością będziesz szczęśliwy ze swojego auta! U nas otrzymasz bez zbędnej zwłoki i tanią wysyłkę paczki pocztą polską tanio. Przysięgamy, że dołożymy wszelkich starań aby przedstawić użytkownikom portalu towary starannie wybranych sklepów z wszystkich rejonów kraju. Selekcję sklepów wykonujemy biorąc pod uwagę zaprezentowanie jak najszerszej oferty towarowej przy zachowaniu gdzie tylko się da jak najniższych cen produktów przez co możecie zaoszczędzić sporo! Zapraszamy do odwiedzenia nas!

http://wolewygodniej.pl/ld.php/system/ware/view.php?tem=off.php&sW=2320

data: 15-04-2012 | szczegóły

BMW Nieprzewidziane są korzenie korporacji BMW. Auto części Głównymi inspiratorami byli Gustaw Otto i Karl Reppa, którzy zajmowalisię w sile powietrznej. W roku 1916 pokazuje się Bayerische Flugzeug Werke, wszelako potem przekształcono nazwę na Bayerische Motoren Werke, czyli BMW. firma tagłównie kojarzy się z samochodami lub motocyklami. I tak w roku 1923 zobaczył światło dzienne jednoślad BMW R 32, który współmiernie do aut Alfa Romeo, miał instalowany silnik typu boxer, a napęd na koło przekazywany był przez wał kardana. samochody zaczęto produkować dopiero po upływie paru lat. Na przełomie lat 20 i 30 wyrobiono trzy modele aut BMW, z czego wyrabianie najlepszego z nich zaczęła się w roku 1933. BMW model 303 posiadał wlot powietrza w masce, 6-cylindrowy silnik o pojemności 1,2 l i 20 KM. W trakcie okupacji wytwórnia była nastawiona na realizację zamówień dla sektora przemysłu zbrojeniowego. Z tytułu swoich genezy BMW wyrabia w tym czasie silniki do samolotów. Części samochodowe Pierwsze powojenne samochód tworzyło się dopiero w latach 50, było to BMW 501. W tym samym czasie powstał także mikrosamochód, w którym wejście istniało się w przedniej części auta. Było to BMW Isetta. firma BMW, zbieżnie do jak i inne interesy samochodowe w tych czasach czasie, borykała się z kłopotami finansowymi. była widoki na wykupienia jej przez firmę Daimler-Benz. Dla uniknięcia takiego rozwiązania wprowadzono akcje, które w większości wykupił niejaki biznesmen Hubert Quahdt. W roku 1967 zapoczątkowała się rozwój BMW. konsorcjum zajmuje marki Glas, a w 1994 angielski Rover Group (Rover, Mini, MG, Land Rover), gdzie do teraz produkuje się jedynie Mini. Ostatnim nabytkiem BMW był Rolls-Royce. BMW oferuje nam pełną gamę samochodów osobowych. Od podstawowego modelu 1, serię 3 średniej klasy, do elitarnej - BMW 5 i ekskluzywnej BMW 7. Dodatkowo mamy SUV-y X3, X5 i X6, coupe serii 6 i roadster Z4.

http://www.omena.waw.pl/info-49729.html

data: 25-08-2010 | szczegóły

Lexus Lexus to japońska marka samochodów, która została otworzona przez inżynierów Toyoty w 1987 roku. Celem ich pracy było wyprodukowanie idealnych luksusowych aut w historii motoryzacji. Firma w krótkim czasie ujarzmił amerykański rynek sprzedając się w więcej niż 241 000 aut. Pierwszy rodzaj LS400 pojawił się dwa lata później. Zastosowano w nim silnik V8 o mocy 245 KM, który został wykupiony przez inżynierów formuły 1. Do Europy marka Lexus przyjechał w 1991 roku, w momencie gdy to sprzedano 2000 aut. części samochodowe Volvo Przyrost sprzedaży w Europie nastąpił w 1993 roku, razem z zaprezentowaniem się Lexusa GS300. W 1995 roku już 4000 pojazdów marki Lexus sprzedano, a w roku ubiegłym 21 200. Jeśli chodzi o nasz kraj, na początku samochody Lexusa pojawiły się w 1997 oraz 1998 roku oraz były produkowane na indywidualne zamówienia. Na stałe w ofercie Polskiej, Lexus pojawił się w 1999 roku. W roku 1998 Lexus wyprodukował typ IS 200/IS 300, który miał być modelem dla niższego budżetu. Miał być konkurencją z autem BMW serii 3, jednak nie powiodło się to. Nadążał bowiem BMW warsztatowo oraz optycznie, ale jego potencjalni klienci mieli jedynie dwa silniki d wyboru. Zabrakło również sportowej wersji Lexusa taką jaką ma BMW a mianowicie M3.

http://informacje.lomza.pl/2010/07/27/auto-czesci-warszawa/

data: 22-05-2011 | szczegóły

Użytkowanie skrzyń automatycznych. Jak użytkować skrzynie automatyczną? Typowa skrzynia automatyczna ma lewarek dostępny kierującemu pojazdem, który wprowadza skrzynię w żądany główny tryb pracy. Z lewarkiem związany jest wskaźnik włączonego trybu (albo sam lewarek i jego pozycja jest jednocześnie wskaźnikiem). Klasyczne skrzynie biegów na dzień obecny spotykane mają zasadniczą "ścieżkę" przełączania i pozycje o układzie P-R-N-D (wymaganą poprzez teraźniejsze przepisy Stany Zjednoczone), czasami spotyka się inne, starsze, układy. W wielu przypadkach "ścieżce" poza tym towarzyszą specjalne tryby (w pewnych sytuacjach włączane dodatkowymi przyciskami na albo obok głównego wybieraka (lewarka)). Części samochodowe Wszelkie operacje wybierakiem zaleca się wykonywać na zatrzymanym samochodzie i z włączonym hamulcem podstawowym, są przypadki że instrukcja producenta dopuszcza inaczej. Uruchamianie silnika jest z reguły możliwe jedynie na P i N. Gaszenie silnika jest zalecane również na P i N i zatrzymanym pojeździe choć możliwe jest przy dowolnym położeniu wybieraka a dosłownie "w biegu" (właściwe wyłączanie napędu odciąża znacznie hydraulikę, zwłaszcza starszych automatów - w pozycji P/N zostają "rozładowane" ciśnienia, siłowniki i różnorakie elementy sprzęgające; przy zgaszeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod niekorzystnymi ciśnieniami i naprężeniami). Znaczenie poszczególnych pozycji to: P - Parking pozycja w której skrzynia jest w trybie neutralnym ("luz"), czyli nie przenosi obrotu i momentu na koła pojazdu, tożsamo jak w pozycji N, dodatkowo jest blokowana mechanicznie od strony kół, co blokuje także osie napędzane. Powinno się pamiętać, że koła nienapędzane mogą się cały czas obracać. W pozycji tej jest możliwe uruchomienie rozrusznika, jednakowo jak w N. Blokada jest czysto mechaniczna i przenigdy nie wolno jej próbować włączyć w czasie, wręcz bardzo wolnego, toczenia się pojazdu, gdyż grozi to jej zniszczeniem (na przykład. koło zębate z 1cm zębem i zapadką będzie usiłowało natychmiast zatrzymać wielotonowy pojazd, co ma możliwość zniszczyć zapadkę i jej obudowę). Z powyższego powodu poleca się przed użyciem parking wcisnąć hamulec zasadniczy, i zaciągnąć pomocniczy, żeby odciążyć mechanikę zapadki (na przykład na stoku może być łatwo zablokować P, niemniej jednak pod obciążeniem zapadki masą samochodu ma możliwość być bardzo nieproste lub niemożliwe jej proste odblokowanie). R - Bieg wsteczny. Skrzynia przestawia się w tryb pracy porusdzania do tyłu, spinając odpowiednie sprzęgła i układy planetarne. Za zwyczaj wydaża się to z zauważalnym spóźnieniem, jest to efekt funkcjonowania blokad elektronicznych lub hydraulicznych zabezpieczających próbom szybkiego przestawienia na R w trakcie jazdy w przód i tym podobnym sytuacjom. N - Neutral, skrzynia nie przenosi momentu (albo przenosi niewielki moment) od silnika do kół napędzanych. Pozycja tożsama z P, jedynie bez wprowadzenia blokady. W tej pozycji (i dokładnie tak samo w P) układ skrzyni odblokowuje układ rozrusznika, klasycznie w innych pozycjach od P i N nie jest możliwe uruchomienie silnika (jest to blokada przeciwko wypadkom, ponieważ, z braku sprzęgła mechanicznego, w stanie spoczynkowym skrzyni silnik obraca się swobodnie i można byłoby uruchomić go praktycznie w dowolnej pozycji wybieraka, ale po chwili koniecznejiecznej na zbudowanie ciśnień roboczych i tym podobne. skrzynia ustawiłaby bieg i pojazd ruszyłby, w bardzo wielu przypadkach w niepożądanym kierunku). Jest to jedyna pozycja polecana do holowania pojazdu z wyłączonym silnikiem i napędzanymi kołami obracanymi poprzez ruch pojazdu - choćby holowanie takiego pojazdu powinno raczej odbywać się z kołami napędzanymi podniesionymi sklep motoryzacyjny W przypadku holowania z napędem skrzyni od kół, bezwzględnie należy używać N i przestrzegać założeń instrukcji obsługi pojazdu - typowo wolno holować pojazd na odległości klikudziesięciu kilometrów, z minimalną prędkością, z przerwami na ostygnięcie skrzyni (o ile możliwe jest uruchomienie silnika i praca skrzyni, powinno się co kilka kilometrów włączyć silnik, i umożliwić skrzyni jałową, dla smarowania i schłodzenia mechanizmów). Zbyt szybkie i długie holowanie , przykładowo kilkudziesięciokilometrowe zjazdy z gór na N) z reguły powodują uszkodzenia mechanizmów skrzyni z powodu przegrzania oraz braku smarowania (zasadnicza pompa robocza skrzyni jest na ogół napędzana tylko od silnika, skrzynia napędzana od kół nie ma żadnej sposobności właściwego chłodzenia i smarowania). D - Drive czasem oznaczone OD, D wewnątrz O, i tym podobne. Jest to podstawowa pozycja do jazdy w przód. Pozycja następna za pozycją N to zasadnicza pozycja jazdy do przodu, niezależnie od tego jak nazywa ją wytwórca pojazdu). Skrzynia zestawia biegi w zypełnym zakresie szybkości i przełożeń , w zależności od położenia pedału gazu, hamulca, prędkości pojazdu, i kilku do kilkudziesięciu innych parametrów branych poprzez uwagę przez układ sterowania. Typowo momenty zmiany biegów zależą od agresywności operowania gazem, również redukcje odbywają się głównie w zależności od pozycji pedału gazu. Przy krótkich zatrzymaniach (światła, skrzyżowania, itd) trzeba używać do zatrzymania wyłącznie pedału hamulca głównego, nie trzeba przestawiać wybieraka z pozycji drive na neutral czy podobne - nie daje to żadnych oszczędności ani nie odciąża skrzyni , zwiększa wyłącznie zużywanie się sprzęgieł skrzyni, które spinają i rozpinają 1szy bieg; w pozycji D układ sterowania "rozumie" sytuację kiedy pojazd stoi i należy odciążyć silnik i skrzynię, pozostając w gotowości do jazdy do przodu, dodatkowo w pozycji D (w przeciwieństwie do N i P) zapewnione jest o wilele lepsze chłodzenie i smarowanie. Standardowa skrzynia automatyczna w trybie podstawowym D nie ma żadnych możliwości hamowania momentem , gdyż w układzie kinetycznym występują sprzęgła jednokierunkowe i hydrokinetyczne. Tryby dodatkowe popularne w teraźniejszych skrzyniach to: 3, itd albo D jeżeli już podstawowa to OD - pozycja która "skraca" skrzynię o górny bieg (biegi) overdrive. Skrzynia działa wciąż w trybie automatycznym od pierwszego biegu do któregoś pośredniego, przykładowo. 3. Powinno się zapoznać się z instrukcją ażeby poznać cechy i zalecenia co do użycia trybów skróconych - typowo zaleca się je dla oszczędzania biegów wysokich (overdrive) pod zwiększonymi obciążeniami (biegi wysokie mają z reguły względnie delikatną konstrukcję gdyż z założenia nie przenoszą znacznych momentów), zdarza się, że tryby skrócone polecane są do jazdy miejskiej i ogólniej z prędkościami, gdy punkt zmiany biegu wysokiego wypada tak, że skrzynia stale przełącza biegi wysokie (na przykład. punkt zmiany biegu 3-4 to 70km/h, przy jeździe w dużym ruchu i średniej około tej wartości, nie gorzej jest włączyć tryb 3 ażeby skrzynia pozostawała na 3 biegu, zamiast co chwila przełączała 3-4). W niektórych skrzyniach występuje w trybach skróconych mniej lub bardziej efektywne hamowanie momentem (silnika lub układów hydraulicznych skrzyni) zbliżone do "hamowania silnikiem" w manualnej skrzyni. 2 lub S zblokowany 2 bieg. W zależności od fabryki, skrzynia blokuje bezwzględnie 2 bieg lub stosuje automatycznie 1 i 2 biegu w przód. Tryb ten bywa oznaczony śnieżynką, "snow" itp. Tryb służy do startowania na śliskich nawierzchniach jak śnieg, lód, piasek (jeżeli już nawierzchnia nie stawia oporu kołom napędzanym i kręcą się one coraz szybciej w miejscu, to układy skrzyni interpretują to po prostu jako jazdę w przód, i skrzynia włącza coraz wyższe biegi, co w starszych rozwiązaniach uniemożliwiało sprawne ruszanie na śliskich drogach). W bardzo wielu skrzyniach jest to również tryb zalecany do najcięższych funkcji, rodzaju holowanie przyczep, strome zjazdy i podjazdy, itd. Wynika to z konstrukcji skrzyń, gdzie drugi bieg jest z reguły najmocniejszym biegiem pod kątem możliwości przeniesienia momentu obrotowego, a zapewnia już prędkość maksymalną rzędu 80km/h. Należy za każdym razem sprawdzić jakie są zalecenia producenta samochodu oraz jak prawidłowo trzeba używać zblokowanych biegów (sposobów przełączania wybieraka "w biegu", zalecane obciążenia, szybkości maksymalne, i tak dalej). W wielu skrzyniach, w szczególności ze sterowaniem elektronicznym, mamy dodatkowe przełączniki modyfikujące pracę skrzyni, na przykład. tryby sportowe, ekonomiczne , zimowe oraz inne, w zależności od pomysłowości producenta. Zdarza się, że wprowadza się tryby półautomatyczne (skrzynia zmienia biegi w górę i w dół na komendę kierowcy, wydawaną przykładowo. przyciskami na kierownicy albo niezbyt długim skokiem lewarka przód-tył, symulując pracę skrzyń sekwencyjnych)

http://www.folder.mercedes-polska.pl/sklep-motoryzacyjny-egaraz-s-117.html

data: 08-07-2010 | szczegóły

Co to jest motoryzacja dziś wie prawdopodobnie właściwie każdy człowiek od najmłodszych lat. Od samego początku 20 wieku szybkość rozwoju samochodów dzieje się w oszałamiającym tępie a ich na skalę masową produkcja odziałuje na obniżenie cen wytworzenia. Dzięki temu dziś omal każdy mieszkaniec wsi i miasta posiada swój samochód. Jak wiemy przy okazji rozwinął się też przemysł produkujący części samochodowe. Obecnie współczesnego użytkownika pojazdu nurtują tylko pytania gdzie nabyć samochód oraz dodatkowo zaopatrywać się potem w części samochodowe do niego. części samochodowe FiatCo jest jak się okazuje nie do końca proste ponieważ wiele firm oferuje na pozór te same części samochodowe w całkiem różnorakich cenach. Kryje się za tym najczęściej kwestia jakości. Oczywistym jest że im większą uwagę firmy produkujące przywiązują do jakości tym droższe są to części zamienne ponieważ wymagają one wykorzystania lepszych materiałów które są droższe , a ponadto zastosowania bardziej szczegółowej kontroli jakości co również nie pozostaje bez wpływu na cenę finalną części samochodowych. Powinno się też wziąść pod uwagę że wymiana części bez względu na jej jakość kosztuje . Warto jest zatem kożystać z części zamiennych dobrej jakości aby w przyszłości nie ponosić kosztów niepotrzebnej powtónej wymiany. Bo z pewnością możemy zareklamować częsć która okazała się wadliwa ale za wymianę będziemy prawdopodobnie musieli zapłacić ponownie i nie potrzebnie tracić czas oraz dodatkowo. Jeżeli już wciąż nurtuje was pytanie którą część zakupić to poszukajcie opini na temat interesujących was produktów w serwisach które zbierają opinie od użytkowników faktycznie warto się zaznajomić z takimi informacjami ponieważ w przyszłości ma możliwość nam to zaoszczędzić czasu i kasy.

http://mannia.cba.pl/czesci-samochodowe-najwiekszy-wybor/

data: 23-07-2011 | szczegóły

Używanie skrzyń automatycznych. Jak użytkować skrzynie automatyczną? Typowa skrzynia automatyczna ma lewarek dostępny kierowcy, który wprowadza skrzynię w żądany podstawowy tryb pracy. części samochodowe toyotaZ lewarkiem połączony jest wskaźnik włączonego trybu (albo sam lewarek i jego pozycja jest jednocześnie wskaźnikiem). Klasyczne skrzynie biegów dzisiaj spotykane posiadają podstawową "ścieżkę" przełączania i pozycje o układzie P-R-N-D (wymaganą przez teraźniejsze przepisy Stany Zjednoczone), zdarza się, że spotyka się inne, starsze, układy. W dużej liczbie przypadków "ścieżce" ponadto towarzyszą specjalne tryby (w pewnych sytuacjach włączane dodatkowymi przyciskami na lub obok głównego wybieraka (lewarka)).Wszelkie operacje wybierakiem zaleca się wykonywać na zatrzymanym samochodzie i z wciśniętym hamulcem podstawowym, są przypadki że instrukcja producenta dopuszcza inaczej. Uruchamianie silnika jest z reguły możliwe jedynie na P i N. Gaszenie silnika jest zalecane także na P i N i zatrzymanym pojeździe choć możliwe jest przy dowolnym położeniu wybieraka a dosłownie "w biegu" (właściwe wyłączanie napędu odciąża znacznie hydraulikę, w szczególności starszych automatów - w pozycji P/N zostają "rozładowane" ciśnienia, siłowniki i różnorodne szczegóły sprzęgające; przy zgaszeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod niekorzystnymi ciśnieniami i naprężeniami). Znaczenie poszczególnych pozycji to: P - Parking pozycja w której skrzynia jest w trybie neutralnym ("luz"), czyli nie przenosi obrotu i momentu na koła pojazdu, jednakowo jak w pozycji N, poza tym jest blokowana mechanicznie od strony kół, co blokuje także osie napędzane. Należy pamiętać, że koła nienapędzane mogą się nadal obracać. W pozycji tej jest możliwe uruchomienie rozrusznika, tożsamo jak w N. Blokada jest czysto mechaniczna i nigdy nie wolno jej próbować włączyć w czasie, dosłownie bardzo wolnego, toczenia się pojazdu, gdyż grozi to jej zniszczeniem (na przykład. koło zębate z 1cm zębem i zapadką będzie usiłowało natychmiast zatrzymać wielotonowy pojazd, co może zniszczyć zapadkę i jej obudowę). Z w/w powodu powodu zaleca się przed użyciem parking nacisnąć hamulec główny, i zaciągnąć pomocniczy, ażeby odciążyć mechanikę zapadki (np na stoku może być łatwo zablokować P, ale pod obciążeniem zapadki ciężarem samochodu ma możliwość być bardzo niełatwe lub niemożliwe jej proste odblokowanie). R - Reverse. Skrzynia przestawia się w tryb pracy rewersyjny, spinając odpowiednie sprzęgła oraz układy planetarne. Za zwyczaj wydaża się to z zauważalnym opóźnieniem, jest to efekt funkcjonowania blokad elektronicznych lub hydraulicznych zabezpieczających próbom szybkiego przestawienia na R w czasie jazdy w przód itp sytuacjom. N - Pozycja neutralna, skrzynia nie przenosi momentu (lub przenosi niewielki moment) od silnika na koła napędzane. Pozycja tożsama z P, jedynie bez włączenia blokady. W tej pozycji (i tożsamo w P) układ skrzyni odblokowuje układ rozrusznika, standardowo w innych pozycjach niż P i N nie jest możliwe uruchomienie silnika (jest to blokada przeciwko wypadkom, ponieważ, z braku sprzęgła mechanicznego, w stanie spoczynkowym skrzyni silnik obraca się swobodnie i można byłoby wystartować go w każdej pozycji wybieraka, ale po chwili koniecznejiecznej na wywołanie ciśnień roboczych i tak dalej. skrzynia ustawiłaby bieg i pojazd ruszyłby, w wielu wypadkach w przypadkowym kierunku). Jest to jedyna pozycja zalecana do holowania pojazdu z wyłączonym silnikiem i napędzanymi kołami obracanymi poprzez ruch pojazdu - choć holowanie takiego pojazdu powinno raczej odbywać się z kołami napędzanymi podniesionymi  sklep motoryzacyjny W przypadku holowania z napędem skrzyni od kół, bezwzględnie trzeba używać N i przestrzegać wymagań instrukcji obsługi pojazdu - typowo wolno holować pojazd na odległości kilku kilometrów, z niewielką prędkością, stosując przerwy na przestygnięcie skrzyni (jeżeli już możliwe jest uruchomienie silnika i praca skrzyni, powinno się co kilkadziesiąt kilometrów włączyć silnik, i pozwolić skrzyni na pracę jałową, dla smarowania i schłodzenia mechanizmów). Zbyt szybkie i długie holowanie , przykładowo kilkudziesięciokilometrowe zjazdy z gór na N) z reguły powodują uszkodzenia mechanizmów skrzyni wskutek przegrzania i zbyt małego smarowania (główna pompa robocza skrzyni jest zazwyczaj napędzana wyłącznie od silnika, skrzynia napędzana od kół nie posiada żadnej sposobności właściwego chłodzenia i smarowania). D - Drive nierzadko oznaczone OD, D wewnątrz O, itd. Jest to podstawowa pozycja do jazdy w przód. Pozycja następna za pozycją N to podstawowa pozycja jazdy do przodu, niezależnie od tego jak nazywa ją producent pojazdu). Skrzynia zestawia biegi w zypełnym zakresie prędkości i przełożeń , w zależności od położenia pedału gazu, hamulca, prędkości pojazdu, i kilku do kilkudziesięciu innych parametrów branych przez uwagę poprzez układ sterowania. Typowo czas zmiany biegów zależą od sposobu manipulowania pedałem gazu, też redukcje odbywają się głównie w zależności od pozycji pedału gazu. Przy krótkich zatrzymaniach (światła, skrzyżowania, itd) powinno się używać do zatrzymania tylko pedału hamulca głównego, nie trzeba przestawiać wybieraka z pozycji D na N czy podobne - nie daje to oszczędności i nie odciąża skrzyni , zwiększa jedynie zużycie sprzęgieł skrzyni, które spinają i rozpinają 1-szy bieg; w pozycji D układ sterowania "rozumie" sytuację kiedy pojazd stoi i należy odciążyć silnik i skrzynię, pozostając w gotowości do jazdy w przód, poza tym w pozycji D (w przeciwieństwie do N i P) zapewnione jest dużo lepsze chłodzenie i smarowanie. Standardowa skrzynia automatyczna w trybie podstawowym D nie posiada żadnych możliwości hamowania momentem , gdyż w układzie kinetycznym występują sprzęgła jednokierunkowe i hydrokinetyczne. Tryby dodatkowe popularne w dotychczasowych skrzyniach to: 3, itp albo D jeżeli już podstawowa to OD - pozycja która "skraca" skrzynię o górny bieg (biegi) overdrive. Skrzynia działa cały czas w trybie automatycznym od pierwszego biegu do któregoś pośredniego, na przykład. 3. Trzeba zapoznać się z instrukcją by poznać cechy i zalecenia co do użycia trybów skróconych - typowo zaleca się je dla oszczędzania biegów wysokich (overdrive) pod podwyższonymi obciążeniami (biegi wysokie mają z reguły względnie delikatną konstrukcję gdyż z założenia nie przenoszą znacznych momentów), zdarza się, że tryby skrócone polecane są do jazdy miejskiej i ogólniej z prędkościami, gdy punkt zmiany biegu wysokiego wypada tak, że skrzynia systematycznie przełącza biegi wysokie (np. punkt zmiany biegu 3-4 to 70km/h, przy jeździe w dużym ruchu i średniej około tej wartości, lepiej jest włączyć tryb 3 żeby skrzynia pozostawała na 3 biegu, zamiast co chwila przełączała 3-4). W niektórych skrzyniach występuje w trybach skróconych mniej lub bardziej efektywne hamowanie momentem (silnika lub układów hydraulicznych skrzyni) zbliżone do "hamowania silnikiem" w manualnej skrzyni. 2 lub S zblokowany 2 bieg. W zależności od marki, skrzynia blokuje bezwzględnie 2 bieg albo używa automatycznie 1 i 2 biegu w przód. Tryb ten bywa oznaczony gwiazdką, "snow" itp. Tryb służy do startowania na śliskich nawierzchniach jak śnieg, lód, piasek (jeżeli nawierzchnia nie stawia oporu kołom napędzanym i kręcą się one coraz szybciej w miejscu, to układy skrzyni interpretują to zwyczajnie jako jazdę w przód, i skrzynia włącza coraz wyższe biegi, co w starszych skrzyniach utrudniało sprawne ruszanie na śliskich drogach). W wielu skrzyniach jest to także tryb zalecany do najcięższych zadań, takich jak holowanie ciężkich przyczep, strome zjazdy i podjazdy, i tym podobne. Wynika to z konstrukcji skrzyń, gdzie drugi bieg jest na ogół najsilniejszym biegiem pod względem możliwości przenoszenia momentu obrotowego, a gwarantuje już prędkość maksymalną rzędu 80km/h. Należy zawsze sprawdzić jakie są zalecenia producenta samochodu oraz jak prawidłowo trzeba używać zblokowanych biegów (sposobów przełączania wybieraka "w biegu", zalecane obciążenia, prędkości maksymalne, itp).   W wielu skrzyniach, zwłaszcza ze sterowaniem elektronicznym, mamy dodatkowe przełączniki modyfikujące pracę skrzyni, przykładowo. tryby sportowe, ekonomiczne , zimowe i inne, w zależności od pomysłowości producenta. Czasami wprowadza się tryby półautomatyczne (skrzynia zmienia biegi w górę i w dół na komendę kierowcy, wydawaną na przykład. przyciskami na kierownicy lub krótkim skokiem lewarka przód-tył, symulując pracę sekwencyjnych skrzyń wyczynowych)  

http://adwokat.expertprimer.pl/2011/06/20/auto-czesci-gdynia/

data: 03-08-2011 | szczegóły

Założycielami BMW są Karla Rappa i Gustava Otto. W 1916 r. stworzyli Bayerische Flugzeug Werke (Bawarska Fabryka Samolotów), a rok potem zmienili jej nazwę na Bayerische Motoren Werke (Bawarska Fabryka Silników). części samochodowe toyota Pierwsze zajmowali się produkcją małych samolotów. Przede wszystkim jednak skupili się na silnikach do nich. To dlatego powstało istniejące do dnia obecnego i znane wszędzie znak BMW - biało - niebieska szachownica, symbolizująca kręcące się śmigło. Po zakończeniu pierwszej wojny światowej włodarze przedsiębiorstwa zajęli się wytwarzaniem motocykli, gdyż postanowienia traktatu wersalskiego zakazały naszym zachodnim sąsiadom produkowania samolotów. Najpierw powstał model R32 z dwucylindrowym silnikiem typu bokser. Następniewyszły też modele R37, R39 i turystyczny R42. Produkcją samochodów zajęto się dopiero w 1928 r., kiedy to przejęto fabrykę Eisenach Dixi. W pierwszej fazie były to nieduże samochody na licencji brytyjskiego Austina 7, lecz w niedługim czasie maszyny, powstające w Eisenach Dixi, z logiem BMW. W 1932 r. wyprodukowano model 3/20PS, który jako pierwszy w całości został zaprojektowany w monachijskich zakładach firmy. Tworzonorównież takie modeli jak: 315, 319 i sportowy roadster 328, doskonale radzący sobie w rajdach samochodowych. Druga wojna światowa, przyczyniła się do upadku większości niemieckich firm. To samo spotkało BMW. Zamiast wcielać w życie nowe projekty, wyrabiali silniki samolotowe dla wojska. Pierwszym powojennym produktem BMW była limuzyna 501, ale, że nie było zainteresowania takimi samochodami, samochód ten nie odniósł sukcesu. W latach 60-tych zaczęto wypuszczać na rynek auta klasy średniej. Przód tych pojazdów kształtem przypominał nos rekina, co zresztą stało się symbolem koncernu, aż do końca lat 80-tych. W 1962 r. rozpoczęła się sprzedaż BMW 1500, co okazało się doskonałym posunięciem, a dekadę potem pierwsza generacja popularnego do dnia dzisiejszego modelu Serii 5. Pojawiła się również Seria 3 i luksusowy model Serii 7. W tym okresie również otwarto fabrykę BMW w RPA. W latach 90-tych przedsiębiorstwo nabyło brytyjską markę Rover Group, znaną z produkcji między innymi Land Rovera, Rovera i MINI, lecz wskutek braku zainteresowania tymi modelami wśród klientów, w przeciągu kilku lat firma zaliczyła miliardowe straty. Wycofano się z dalszych inwestycji, pozostając jedynie przy MINI. W 1998 r. BMW przejęło firmę Rolls - Royce. Obecnie zakłady BMW rozsiane są po całym świecie, a co roku powstaje około pół miliona aut. Koncern w dalszym ciągu tworzy motocykle i silniki do samolotów.  

http://www.foog.pl/a/Najtansze-czesci-samochodowe,44422

data: 04-05-2011 | szczegóły

Karl Benz, niemiecki inżynier, który żył na przełomie XIX i XX wieku, razem z Gottliebem Daimlerem, uważany jest powszechnie za prekursora motoryzacji. części samochodowe opel Te dwie postacie, mniej więcej w tym samym czasie montowali silniki spalinowe i oryginalne projekty pojazdów służących do przewozu ludzi. Nazwa Mercedes wzięła początek od imienia córki jednego z pierwszych klientów Daimlera - Emila Jelinka. Był to przemysłowiec i propagator nowych technologii. Pod wrażeniem pierwszych pojazdów zdecydował się je sprzedawać. Z początku nazwę tą stosował jedynie jako kryptonim własnego teamu kierowców, startującychw sportowych modelach samochodów Daimlera w rajdach samochodowych. Następnie zaczęła się produkcja nowego silnika, o nowej nazwie Daimler-Mercedes. Działo się to w roku 1900. Tymczasem Karol Benz w 1894 r., po kilkunastu latach eksperymentów z różnymi napędami i nadwoziami, skonstruował model Velo, który okazał się jego pierwszym egzemplarzem robionym na na większą skalę.Auto części Zakłady Benza i Daimlera podpisały ze sobą umowę w 1926 i stały się spółką akcyjną na kolejne 70 lat. Od tamtej chwili skonstruowano w niej wiele niekonwencjonalnych w swej epoce modeli pojazdów. Koncern wytwarzał w pierwszej kolejności pojazdy klasy średniej a także wyższej, czyli tzw. limuzyny. W okazałej ofercie firmy pozostawały jednak także auta sportowe, busy, ciężarówki oraz autobusy. Marka miała świetną renomę na całym świecie. Sprawiła to jej niezawodność, stałe wprowadzanie innowacji i zapewnienie pasażerom bezpiecznej i wygodnej jazdy. Pojazdy ze znaczkiem trójramiennej gwiazdy, którą oplata liść laurowy przeważnie kojarzone są z luksusem, wyrafinowaniem i solidnością. W 1998 r. nabyto gros aktywów amerykańskiego Chryslera. Firma uzyskała w ten sposób większy dostęp do rynku w Stanach Zjednoczonych, za co Chrysler zdobył prawo do znanej ze swej doskonałościrozwiązań Mercedesa. Ale z uwagi na spadające zainteresowanie modelami Chryslera, kooperacja wytrzymała jednak jedynie 9 lat. Dziś produkty firmy, choć przede wszystkim nastawione są na lepiej sytuowanych odbiorców , są jednymi z najbardziej popularnych pojazdów na świecie.    

http://www.samochody.male-buty.com.pl/spis/czesci-samochodowe-gostynin-s8048.html

data: 29-12-2011 | szczegóły